原标题：少跑10000千米！北冰洋冰层不断消融，以后去欧洲不必走马六甲了

  在曾经的印象中，我国的货轮假如要前往欧洲，好像还要走着类似于古代丝绸之路的南洋航线，先是经过马六甲海峡、接着横穿整个印度洋，进入红海并经过苏伊士运河，然后才干进入地中海、抵达欧洲南部。这条航线间隔极长，经过某些战略要地（比方苏伊士运河）还要交大笔的通行费，又耽误时刻也耗资不菲。

  北极航线（蓝）和马六甲-苏伊士航线（红）比照，显着北极航线从亚洲前往欧洲航程更短

  但不得不供认，这条路是我国前往欧洲海运的最短道路，假如不愿意这么走，就要从非洲最南部的好望角绕了，一趟下来总航程估量挨近4万千米，而走苏伊士也才2万千米左右。但现在，咱们有了愈加便当而省钱的道路，那就是北极航线。

  好像还有许多人以为这不可行，不让俄罗斯人开个核动力破冰船好像无法在北冰洋畅游，可是跟着全球变暖的影响，北极航线的通行情况现已大为好转，航线的潜力也大大提高。

  最早的北极航线世纪，其时在巴伦支海上从事殖民和交易的俄国人就渐渐的开端探究这条航线年，俄国人打通了一条从北欧到叶尼塞河河口的航线。但这条航线并不等于北极航线，因为并没有绕过俄罗斯最东北部的楚科奇半岛进入太平洋。并且在其时，遭到船舶功能的影响，冬天北极航线是肯定无法通行的。

  但在其时，包含西欧和北欧在内的许多国家都开端对北极航线进行探究，期望能够找到一条通往印度和我国的航线，像是荷兰航海家威廉·巴伦支就成功发现了斯瓦尔巴群岛和熊岛，那片海域也运用他的姓名：巴伦支来命名，即巴伦支海。

  真实开端运用北方航线世纪中旬白令海峡被发现，1742年俄罗斯探险家维塔斯·白令让绕过亚欧大陆最东点，并顺畅抵达勘测加，北极航线总算顺畅凿通。

  监测多个方面数据显现，北极区域海冰正在加快消融（白色是2013年海冰，赤色是2010年海冰线）

  现在北极战略地位十分十分重要，因为全球不断变暖，渐渐的变多国家开端运用北极航线，尤其是交流亚洲和欧洲。拿我国青岛前往德国汉堡来举例，经过北极航线千米左右，飞行时刻也能缩短9天，但假如要走苏伊士运河的南边航线千米。尤其是日本和韩国这些更靠东的国家，更是现已计划在未来尽可能多的从北极航线通行。

  尽管北极航线部分港口是不冻港，终年都能够通航，尤其是东欧一些海港城市如诺尔曼思克等，但东西伯利亚北部航线任旧存在通航局限性，每年也只要七月到十月几个月份是通航期，其他时分都需求核动力破冰船帮忙。但假如全球变暖持续加重，在未来北极航线可能将具有自行通航才能。