百慕大神秘三角的传说是这样的：1000多人以及几百条船、上百架飞机在这片海域消失了……没留下一点踪迹。 近日法航客机在大西洋上神秘失踪，这让人们再次想起百慕大神秘三角……

  核心导读：百慕大神秘三角的传说是这样的：1000多人以及几百条船、上百架飞机在这片海域消失了……没留下一点踪迹。近日法航客机在大西洋上神秘失踪，这让人们再次想起百慕大神秘三角，有着“幽灵圣地”之称的百慕大神秘三角究竟隐藏着何种秘密，本文将带你走进神秘的百慕大三角：

  1609 年百慕大次被安定了由遭到海难的英国殖民朝向为弗吉尼亚。旅游业到海岛逃脱北美洲冬天次显现了出在Victorian 时期。旅游业继续是重要对海岛的经济, 虽然国际事务近年来追上了它。百慕大显现了出成一个高度成功的近海财政中心。1995 年公民投票在独立酣然地被击败了。

  百慕大三角的传说是这样的：1000多人以及几百条船、上百架飞机在这片海域消失了……没留下一点踪迹。

  很多神秘的事件已经被记录下来。一些经过百慕大三角的船员和飞行员抱怨，电力系统曾停止工作，尽管天气晴朗，但是在略呈绿色的云层里发出夺目的闪光。

  克瑞司特佛·哥伦布是记录一切不寻常的偶发事件的人。哥伦布次航海，正在风平浪静的时候，突然看见一个火柱呼啸着从天而降！船上的指南针突然转到相反的方向！

  1929年，一艘叫做卡罗A-迪瑞号的船平稳地驶进位于北美的北卡罗来纳港。可是当码头工人爬上船，没发现一个人影！一锅满满的、热气腾腾的饭煮在了望台的火炉上！

  1945年12月，有一宗称为“飞行19号”的意外事故。那是海军五架轰炸机消失在百慕大那场事故的代号。当天，飞机起飞执行例行的巡逻使命，一个之后，其中一个飞行员报告出事了，听到过几次信号，之后……一切归于沉寂！（腾讯网）

  有人认为，“魔鬼三角”原是外星人在海底安装的强大信号系统，这些信号系统发出的信号严重干扰了船只和飞机的导航系统，损坏了人的神经系统，船只和飞机自然会失去正确的航向。为了证实这一点，美国科学家借助各种现代仪器的监视，指挥一艘驱逐舰快速驶过百慕大海区。结果，军舰受到干扰，葬身鱼腹。

  “19飞行中队”，也就是人们所熟知的“失踪的巡逻队”，由美国海军五架“复仇者”鱼雷轰炸机组成，该编队在1945年12月5日从罗德达尔堡起飞执行一项任务时神秘失踪，没有留下任何痕迹。该飞行中队的27名成员在那天夜里全部无影无踪，其后执行搜寻任务的“马丁水手”水上飞机也失踪了。

  难道他们被吸进了时间隧道？难道他们成为传说中的大西洋城亚特兰帝斯帝国的猎物？或者被斯皮尔伯格在电影《第三类亲密接触》所描述的那样被绑架到了另一个星系？本月，美国国会通过了一项决议，向海军上尉查里斯·泰勒和“19飞行中队”成员授予勋章。美国国会的这一举措引起了很大争议。来自佛罗里达州的一名叫克莱·肖的共和党众议员表示，这项决议是为帮助这些飞行员的家人过好以后的生活。肖说：“这里发生了本该在富有经验的飞行员身上不该发生的事情。或许有一天我们将会知道究竟发生了什么，以避免这种神秘事件不再发生。”

  1945年所进行的调查得出了这样一个结论：泰勒这位经验比较丰富的战斗飞行员迷失了方向，导致他的巡逻中队的飞机燃油耗尽，最终葬身大西洋巴哈马群岛及其北部海域。但迫于泰勒家人的压力，法院最终修改了最初的裁决，同意不对该案作出最终结论，直到找到足够的证据。

  这一神秘事件充分支持了人们长久以来所持的一个观点，那就是有一种可怕的力量潜伏波多黎哥、百慕大和迈阿密所围成的三角区域，海员和飞行员冒险进入该地区往往遭遇不测。事实似乎也“证明”了这一个观点：自1945年，数百艘船只和一千多人在这片150万平方英里的海域内失踪。这中间还包括数十艘坚固的船只和飞机。在最近的一起事件中，2003年10月一对父子在他们的渔船上神秘失踪。11月3日当人们发现他们的船只被海水冲到卡纳维拉尔角，此事再度让人们联想到了所谓的时空隧道。

  “百慕大三角”这个说法最初见于1964年出处的一本《商舰队》杂志。理性的飞行员和海员的解释则是，佛罗里达附近海洋和空域的交通极为繁忙，而指挥交通的是一些业余人员。在无线电和卫星导航时代到来之前，罗盘所指示的错误航向将会导致航海家坠入失踪的命运。大西洋—加勒比海区域的孕育飓风的环境和快速移动的墨西哥暖流共同造就了导致灾难事件的危险因素。

  可是，很多超自然迷们仍然坚信，如此众多的没有一点求救信号或残骸碎片的失踪事件背后肯定隐藏着太多的神秘事物。他们甚至找到从哥伦布到圣经的多种权威记载为证：1492年在哥伦布的驶往美洲的拓荒之行中，他报导说曾看见一种奇怪的光，罗盘指针的方向发生改变。但哥伦布是在大西洋另一侧的加那利群岛才将这些报道写进他的航海日记的。

  一名叫吉安·曲萨的作家和百慕大三角研究专家相信，一种“电子雾”可能会引起轮船和飞机的仪器和飞行员迷失方向，而且他相信，或许有进一步的令人很难来想象的解释。上周他对美国媒体表示：“也可能是某种东西，攫住了飞机并随之一起飞行。”在他自己的网站上指出，要揭开百慕大三角之谜，诚实的态度就是虚心听取所有合理的解释。

  1954年在加勒比海，夏里·罗根和戴利·诺顿驾驶气球和其他50个参赛者参加气球越洋比赛。当时天气晴朗，视野清晰。突然在众人面前，这个气球一下子莫名其妙地消失了。

  消失多年的气球1990年突然在古巴海面出现，使古巴政府大为紧张，以为美国派出秘密武器来进攻。古巴飞机驾驶员詹美·艾捷度少校说：“一前天空还什么也没有，一后便多了一个气球。”当时古巴军方在雷达发现这个气球，以为是美国的秘密武器，一度派飞机想把它击落。

  最后气球被古巴飞机迫降在海上，两名驾驶由一艘巡洋舰救起，送到古巴一个秘密海军基地受审。这件怪事不但古巴人感到惊讶，连两名气球驾驶员诺顿和罗根也同样迷惑不解。

  他们说，当时正在参加由哈瓦纳到波多黎各的气球比赛，不知道时间已经过去36年。只感到全身有轻微的刺痛，好像微弱电流通过全身，然后一眨眼面前的一切包括大海和天空都变成一片灰白色，接着一架古巴飞机在面前出现。

  芝加哥调查员卡尔·戈尔曾查证过罗根与诺顿的说法，他们确在1954年参加气球比赛途中神秘失踪。戈尔认为气球进入了时光隧道，他说:“对他们来说可能只是一瞬间，但地球却已过了36年。”因此可说这是比地球时间慢的一条神奇隧道。（本节来源：人民网）

  当地时间2007年3月13日晚至14日凌晨，美国海军的洛杉矶级核攻击潜艇“圣胡安”（San Juan）号在百慕大附近水域神秘失踪大约9个，艇内百余船员却一无所知。美国海军潜艇指挥部发表相关声明中指出这只是“虚惊一场”，但外界称整个事件扑朔迷离。也因为发生在著名的“魔鬼三角”区，失踪事件再引起对这个为人熟知的神秘地域的关注。

  据美国海军时报（Navytimes）报导，3月13日清晨，美国海军“圣胡安”号核攻击潜艇（SSN 751）与“企业号”（Enterprise）航母战斗群在佛州杰克森维尔海城，即百慕大三角以东进行潜艇攻击与反潜训练。

  当夜幕降临的时候，“企业”号航母战斗群多艘水面战舰不约而同地看到，“圣胡安”号活动的海域闪过一道耀眼的红光，这是潜艇遭遇特大事故时约定的求助信号。从此航母指挥部便和这艘潜艇失去联系，但是与另外两艘参加训练的潜艇联系却仍然正常。

  据悉当事故被媒体被露后，美海军潜艇司令立即直接打到海军作战部长麦克·穆伦上将（Adm. Mike Mullen）家中，告诉他的上司：“‘圣胡安’号联络不上，可能出事了。”据一位海军官员透露，穆伦后来告诉身边的人：“这句线秒钟说不出话来。”

  穆伦上将用加密电话向国防部长盖茨汇报“圣胡安”号长时间联络不上的情况，并要盖茨“可能做最坏打算”，“圣胡安”号上约140名官兵的随军家属也获通知。

  “企业号”航母战斗群所有舰只与救援飞机立即进入“一级战备”，并对“圣胡安”进行紧急搜索。正当家属和官兵们处在绝望的等待中时，失踪9个的潜艇又奇迹般再现。

  据悉，当潜艇和指挥部取得联系时，他们告知潜艇和官兵一切安好，潜艇亦没发生机械故障。他们还不可思议地称，他们“不清楚自己错过了联络时间”。似乎对过了9个的时间浑然没有感觉，也不知道发出红色信号的事。

  美国海军潜艇司令部发言人克里斯．朗德曼中校（Lt. Cmdr. Chris Loundermon）事后表示，“这是虚惊一场”，也表示海军方面正在调查到底发生了什么事。

  不过目前海军方面还没有一个对事件的明确结论，外界仍然觉得事件不寻常。美国媒体和军事观察家认为至少有4大谜团令外界感到困惑：，究竟是谁发射了神秘的红色信号弹。第二，核潜艇上的140名官兵怎会是错过既定的联络时间长达9个呢。第三，在失踪的9个里潜艇上都发生了什么。第四，是否与被称为“魔鬼三角”的百慕大有关。

  百慕大三角之谜自出现以来就众说纷纭，一些百慕大三角的旅行者们每次惊险回归后就报道了他们有关电磁的古怪经历：他们乘坐的船或者飞机会被一种奇怪的蒸汽所吞没，尔后所有的仪器都失灵、紊乱了，莫名其妙的雾会在整个海面上升起，而当时的自然天气都不可能会产生雾，也没有一点理由来解释这些电磁失常情况。

  这种反常现象被后人百般猜测，把原因归结为“海怪”、UFO、心灵感应、时空弯曲等等，也有的人觉得，百慕大之谜并不存在，这些神秘事件肯定是那些无聊的术士们在宣扬他们超自然的思想。可人们似乎没有对一个事实太在意：这些事故的经历者都是富有经验的领航员、船长，甚至是海岸巡逻队的队员。

  这些不寻常的现象形成了科学界长久不解的“百慕大三角”谜团，展示大自然中不为人类所知的神秘一面。

  虽然百慕大之谜到今天都没有完全解决，但现在已然浮现了最为合理的解释，这个解释是由加拿大物理爱好者哈奇森提出的。在他进行的多次电磁方面的实验中，意外地发生了一些离奇现象，这些离奇现象与百慕大三角报道中出现的现象有着惊为天人的相似之处。因此，哈奇森相信，百慕大之谜与电磁有关。

  哈奇森是加拿大的一个业余物理爱好者，他喜欢鼓捣一些奇怪的科学实验，他的家里摆满了实验用品。他可能与很多奇思妙想的科幻电影主角相似，的不同只是，他这个人物并不是虚构的，他的实验也不是。

  1979年的一天，哈奇森正在研究泰斯拉纵波(尼古拉泰斯拉，无线电之父)。由于实验场地有限，那些用来发射电磁场和波的设备，比如泰斯拉线圈、高频发生器等等，只能勉强塞入到一个小屋子里。哈奇森把所有机器都打开，然后安静地等待着他的实验结果。

  故事就这样开始了：哈奇森突然感到有个东西落在肩膀上，他斜眼一看，是块金属片，他也没怎么在意，把那金属片扔了回去，它却又飞了过来，打在他身上！这时哈奇森再观察屋里的其它动静——他简直不敢相信自身的眼睛：放在地上的一根大铁棒竟然飞了起来，在空中悬浮了一秒钟，然后“砰”的一声，又摔到了地上！

  为了搞清楚真相，哈奇森一次次地重复他的实验，又有令人惊骇的现象发生。比如：物体持续飘浮起来，像木头、塑料、泡沫塑料、铜、锌，它们会在空中盘旋，来回穿梭，形成旋涡并且不断升起，甚至有些物体会以惊人的速度自动抛出，撞击到人身上。

  但这样的魔幻效应并不是时时都发生的，有时需要静静地等上好几天的时间才能看到一次，而在大多数时间里，没有一点异常状况发生。后来，通过对仪器不断地变换位置，比如光谱分析器、磁力计、盖格计数器(盖格计数器其实是辐射探测器的一种，可用来测量肉眼看不见的带电微粒)等仪器，哈奇森终于摸透了魔幻效应的“脾性”，可以很快制造出魔幻效应了。

  进一步的实验还发现：由水泥和石头堆砌起来的屋子周围会突然起火；镜子自己碎裂，碎片能飞到100米之外！金属会卷曲、破裂，甚至会碎成面包屑状的粉末；不同的金属可以在室温下熔合在一起，有的金属可以变成果冻或泥的状态，当仪器所产生的场被撤走后，它们会重新变硬；空中出现光束，紧接着无数光环显现，与此同时，容器中的水开始打旋……

  真是闻所未闻，想都不敢想的事情！无数人都争抢着去看哈奇森的实验。哈奇森还向人们展示了无数实验中留下的样品——那些被“劈”开的金属、被弯曲了的粗大钢条、从铝块中冒出来的硬币……

  上述这些奇特的现象就被称为“哈奇森效应”，哈奇森猜测，这种效应就是那些实验仪器的古怪组合而导致的，它们发射出的电磁波互相干涉，产生出某种奇特的能量，这些能量在某些特别的区域交叠，在这些区域中，物体会飘浮起来，多种材料会变形，物体还会莫名其妙地消失……

  但如此微弱的电磁力为何能够产生这般强大的力量？按照传统的知识经验，人们以为那么一点力并不可能会产生任何值得称道的结果。因此，有些科学家猜测，哈奇森是在无意中“触碰”到了“零点能”，此能量由物质在零度时表现的振动而得名。最近的研究表明，有一种没有一点实物粒子的物质状态，叫“量子真空”，其场的总能量处于，这是一切物质运动及能量场的最初始状态，这样的状态具有无限变化的潜在能力。零点能就是由量子真空中的粒子和和反粒子不断出现和湮灭产生的。据推测，量子真空中，每立方厘米包含的单位体积内的包含的能量有1013焦耳，足以在瞬间烧干地球上所有海洋的水分！既然能产生这么大的能量，我们就不难想象哈奇森效应产生的种种奇异现象了。相比之下，“消失”、“瓦解”等原先曾让我们人类惊恐万分的现象简直不值一提！ （本节来源：《大科技》杂志）

  在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。

  黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，舍此便难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。

  声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。欢声虽听不见，却有极强的破坏力。

  据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。

  晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向发生改变，常常又伴随着次声的出现，这又称”气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。

  1993年7月，英、美两国联合探险队在这一海域水下l000米深处发现了一艘潜艇，其速度之快，远超于世界各国已知的任何潜艇。后经查实，在这一天，世界各国就没有任何潜艇在那一带执行任务，也就是说，这条潜艇根本不可能是人类制造的。因此人们称之为“幽灵潜艇”。以后人们又多次发现它，甚至与之较量，但都没有结果，甚至“丢盔卸甲”。 （本节来源：荆楚网）

  近百年来，数以百计的飞机和船只在这一海区莫名其妙地坠毁或沉没，成千上万的人葬身于海底，甚至连探索这一海区奥秘的科学家也难逃噩运。为此，人们恐怖地称这一海区为“死三角”。

  “死三角”的奥秘究竟何在？几百万年以来，沉积在百慕大三角区海底的淤泥中积累了大量的动植物，它们腐烂、变质、发酵，形成了大面积的气油田。在该地区特有的高压和极冷的条件下，海水中的水分子和天然气分子受压结合成冰状化合物，它们存在于海水中的各个部位。若周围海水压力发生明显的变化，这些化合物便迅速下沉，同时释放出大量天然气。下层天然气在快速上升中，随着水压降低而急剧膨胀，海水密度迅速变小，导致轮船沉入海底。

  此外，大量天然气溢出海面，形成特殊气团，迫使该区大气中的氧气大量减少，若有飞机飞越该区上空，由于缺氧，发动机立即熄火，坠落大海。或者飞机尾部排出的带火花的废气，引燃四周天然气，熊熊烈火将飞机焚烧殆尽。 （本节来源：中国江苏网）

  1979年，美国和法国科学家组织的联合考察组，在百慕大海域的海底发现一个巨大的水下金字塔。根据美国迈阿密博物馆名誉馆长查尔斯·柏里兹派人拍下的照片，能够正常的看到这个水下金字塔比埃及大金字塔还要巨大。塔身上有两个黑洞，海水高速从洞中穿过。

  水下金字塔的发现，使百慕大三角谜变得更加神秘莫测，它到底是人造的还是自然形成的？它与百慕大海域连续发生的海难和空难有啥关系？这些都有待于人们的进一步探讨。百慕大这个黑洞，至今还没有看见底。

  “百慕大群岛是大西洋上著名的旅游胜地，然而却跟一个恐怖的名字联系在了一起。在地理学上，并不存在“百慕大三角”这样的划分，但是神秘现象的鼓吹者将百慕大群岛、美国佛罗里达州的迈阿密和波多黎各的圣胡安这三个地方硬是划了三条连线，组成一个三角形，然后声称在这一海域曾多次发生过莫名其妙的航船、飞机失踪，称之为“魔鬼三角”。有些甚至声称这种“魔鬼三角”在地球上还有多个，较著名的还有一个日本“魔鬼海”。这种说法经过无数文章、书籍的渲染，越传越神，不仅家喻户晓，甚至连某些专业人士

  也信以为真，比如国家海洋信息中心主办的中国海洋信息网也将“百慕大三角”当成“海洋奇观”、“海洋之谜”，收录了几篇有关文章。国内海洋方面的主要科普杂志《海洋世界》在80年代初首次向国人介绍了“百慕大魔鬼三角”，以后又多次提起这个线年，上面至少还有两篇介绍文章，一篇是赵俊涛《百慕大：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地带》（2000年第4期），声称：“几十年来，有许多船只、飞机在这里神秘失踪，而且从来就没留下任何痕迹。在这片海域内，无人驾驶的鬼船飘来忽去，奇光异雾时隐时现……百慕大三角被人们称为‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔海’……”（赵俊涛《百慕大：死亡三角》）一个风景优美的人间天堂在这些作者笔下成了人间地狱，实在骇人听闻。

  五花八门的理论、假说被提出来试图解释这个神秘现象，简直成了一门学问。比如上面的这篇文章，就提到了“外星人绑架”、“大西国发射激光”、“黑洞理论”、“海上次声波振动理论”、“高压油气说”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四维空间”、“时空收缩论”等等。最流行的说法认为百慕大三角海底有个外星人基地，那些失踪的飞机和船只被外星人掠走了，失踪者被外星人带去当实验品，科幻电影《第三类亲密接触》就有几十年后那些失踪的飞行员被外星人放回的镜头，而且还跟失踪前一样年轻。还有一种很迷人的科幻说法，说是这些飞机和船只进入了“时间旋涡”或第四维空间，去了另一个世界。也有人试图根据现有的科学知识，给出合理的解释，比如海啸、地震、龙卷风、重力异常、磁异常（美国海军在普查绘制海图时测量过这个海域，并未发现任何异常）。其中有一个“磁偏角异常”的说法，看上去似乎很合理，甚至连一些怀疑论者也接受。众所 ，地球的磁极和地理极往往是不相吻合的，导致罗盘所指的北极与实际的北极有一定的偏差，不同地点的磁偏角一般均不同，这种磁偏角现象早在宋朝就已被中国人发现，是航海的一个基本常识。

  有人声称，百慕大三角这一个地区与众不同，磁北极和北极是在同一直线上，即磁偏角为零，如果海员、飞行员在百慕大三角继续保持校正磁偏角的习惯，就会迷失方向。这种说法是经不起推敲的。磁偏角现象是每个海员、飞行员都时刻牢记着的，如果他们一时忘了，在别的地方会偏离航向，在磁偏角为零的地方却偏偏不会。即使有海员、飞行员发神经突然在不需校正罗盘的地方去校正罗盘，也只能解释为什么飞机、船只偏离了航线，却无法解释它们为何会消失。地磁上有很多地方磁偏角为零，将这一些地方连接起来，成了一条假想的“零磁偏线”，这条线从美国五大湖区，经美国东部、佛罗里达、古巴一直延伸到南美。百慕大三角实际上并不都在零磁偏线上，只有在靠近佛罗里达的地方磁偏角才接近零，往东则磁偏角逐渐增加，在百慕大群岛处达到15度。

  神秘现象的鼓吹者都承认，并没有一个合理的理论、假说能够解释百慕大三角的神秘失踪现象。问题是，如果这个神秘失踪现象本来就不存在，又何必挖空心思去解释呢？但是这些“研究者”却没有一个想到要去调查调查是否真有那么多船只、飞机在百慕大三角失踪了。美国亚利桑那州立大学图书馆员拉里·库舍（Larry Kusche）决定为他们代劳，挨个挨个地调查神秘现象鼓吹者所具体提到的全部五十多（因为有的相关事故很难说该算在一起还是分开，所以不用确定数字）起事例的真相，查阅美国空军、海军、海岸警备队、伦敦劳埃德（LLoyds）保险公司的有关调查报告，事故发生时报纸的报道，以及向有关人员写信查询，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Bermuda Triangle Mystery -- Solved）一书，详细地介绍了他对每一起事例的调查的最终结果。该书被美国海岸警备队、伦敦劳埃德保险公司和许多权威机构觉得是对百慕大三角现象的定论。

  一、在找到了足够的资料以后，大多数的事故都能有合理的解释，并不神秘。比如，有的是因为遇到了飓风，有的是船体结构本身有缺陷又遇到坏天气，这些在事后的调查报告中都有结论。

  三、一些明显发生在别处的事故也被算进了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902年发生在太平洋的一起海难和1951年发生在爱尔兰的一起空难，都被当成了发生在百慕大三角的事故。如果我们根据鼓吹者所提到的百慕大三角事故划定百慕大三角，它将包括加勒比海、墨西哥湾和北大西洋的无比广阔的海域。船只、飞机失踪是全球各地到处发生的，比如，自1850年以来，在美国新英格兰地区和北欧之间，有近两百艘（架）船只或飞机失踪或被遗弃。事实上百慕大三角的失踪现象并不突出。

  四、有一些失踪的船只的航线经过了百慕大三角，但是我们并不知道它们是否是在那里失踪的。

  五、在许多事例中，船只或飞机的失踪地几乎完全未知，搜寻者不得不被要求寻找广阔的海域。

  六、许多事故在发生的时候，当时的人并不认为有神秘之处，但在许多年后，神秘现象的鼓吹者在寻找证据时，却开始把它们也算入了神秘事故。这时候要再去完全搞清楚发生在多年前的事故的详情，一般是很困难的。

  七、与传说的相反，在许多事故发生的时候，天气都非常恶劣。在几起事故中，飓风应承担责任。

  八、许多事故发生在下午或晚上，使得援救人员要等到第二天早上才能看清现场，因此大海有整夜的时间“破坏”现场，难以找到残骸。

  九、许多作者在介绍事故时，并未做原始的调查，而只是引用别的作者的文章，因此以讹传讹，越传越离谱。

  库舍在书中（第二版）并没有具体统计有多少起事故是能确定发生在百慕大三角的。我根据他对每一起事故的具体描述算了一下，在这五十多起事故中，只有二十起左右能确定是发生在百慕大三角或其邻近海域。考虑到那是一个船只、飞机出入极其频繁的地区，在一百多年中只发生了这些事故，并不算多。此外，与传说的相反，有的发生在百慕大三角的事故找到了残骸，更不可思议的是幸存者。

  这些结论也同样适用于其他的“魔鬼三角”，比如日本的“魔鬼海”，库舍发现其实就是美国人捏造出来的。

  细心的读者可能会想到，如果百慕大三角真的频繁发生神秘的海难、空难，最该重视的是海洋保险公司，应对经过百慕大三角的船只收取额外的保险费。但是保险公司并不认为百慕大三角是个特别危险的海域。1975年，在答复《命运》（Fate）杂志的询问时，垄断英国海洋保险的伦敦劳埃德保险公司声明：“根据劳埃德记录，自1955年以来，在全球范围内有428艘船只被报失踪，而你们也许有兴趣知道，我们的情报部门未能发现任何证据支持百慕大三角比另外的地方有更多失踪案的说法。美国海岸警备队有关大西洋事故的计算机记录可以追溯到1958年，其结果也支持这个结论。”

  如此看来，所谓“百慕大魔鬼三角”神秘现象是根本不存在的，神秘的倒成了这个神秘现象是如何被炮制出来、流传开去的？这必须从美国航空史上一起著名的空难事故－－美国海军第19飞行中队失踪说起。

  对“百慕大三角”的渲染可以追溯到1950年9月16日，合众社在那一天发表了一篇文章，声称“在佛罗里达海岸和百慕大之间，船只和飞机神秘失踪”，该文的作者琼斯（E.V.W. Jones）可视为“百慕大魔鬼三角”之父。两年以后，《命运》杂志发表了一篇署名乔治·桑德（George X. Sand）的文章，总结了在百慕大一带发生的“奇怪的海上失踪案”。随后又有几本描述百慕大一带的神秘现象的书籍出现，比如杰萨普（M.K. Jessup）着的《不明飞行物案件》（The Case for the UFO），奇霍（Donald Keyhoe）着的《飞碟阴谋》（TheFlying Saucer），都宣扬这些百慕大失踪案是由于外星人绑架。1964年2月，

  在一本名为《商船队》（Argosy）的小说刊物上，嘎迪斯（Vincent Gaddis）发表了《致命的百慕大三角》（The Deadly Bermuda Triangle）一文，首次提出“百慕大三角”一词。1969年，斯宾塞（John Wallace Spencer）出版《失踪地带》（Limbo of the Lost）一书，专门研究“百慕大三角”，影响不小。两年后，一部名为《魔鬼三角》（The Devils Triangle）的长篇纪录片发行。1974年伯利兹（Charles Berlitz）出版《百慕大三角》一书，成为畅销书，卖出了五百万册。在这些文章、书籍、电影的鼓吹下，“百慕大魔鬼三角”成了在西方家喻户晓的神秘地带。库舍的《百慕大三角神秘－－已解》一书，主要是为了反驳伯利兹的畅销书而写。在该书出版后，伯利兹又四处散布谣言，声称在百慕大三角的海底发现了一座大金字塔，至少高420英尺，底座边长540英尺，并认为这座金字塔可以揭示神秘失踪的奥秘。1978年3月，库舍向伯利兹提出挑战，要求伯利兹提供发现海底金字塔的证据。库舍与麻省理工学院、美国海军等机构的海洋学家联系，都无人知道有海底金字塔这一发现。他要求与伯利兹打赌，各向一家银行存入一万美金，如果在1978年9月1日之前，伯利兹能够出示海底金字塔存在的证据并被美国考古研究院、美国地球物理联合会、地理学会等权威机构证实，将赢得赌金，更重要的是，库舍将承认伯利兹是正确的。在截止日期的前一周，1978年4月24日，伯利兹通知这家银行的副行长，他不愿接受库舍的挑战，等于承认了自己是在毫无证据地信口开河。这出以讹传讹的闹剧至此在美国告一段落，紧接着却在中国开演，至今未停息。

  “百慕大三角”是地球上传奇色彩的区域之一，传闻中曾有一连串的飞机、航船在此失踪。不过，科学家的勘查船却勇敢地闯进了这片传说中的恐怖海域，发现它的海底世界其实像海洋其它地方一样生机勃勃，物种丰富，其中不少还是百慕大独有的新物种。

  据英国《每日电讯报》报道，科学家在06年4月份在百慕大进行了为期20天的考察，将生活在海面到海底4.8公里深处的浮游生物“一网打尽”。在捕获的数千种生物中，科学家已经对500种进行了分门别类，并对其中220多种的基因序列进行了分析。结果显示，目前至少有20种浮游生物是次发现。此外，科学家还发现了120余种鱼类，其中有几种也是百慕大的“特产”。

  这次考察是全球性的“海洋生命大普查”项目的一部分。负责考察的美国伍兹-霍尔海洋地理研究所的彼得·维贝博士表示：“我们正在绘制海洋浮游生物的分布图，就像天文学家绘制太空星图一样。”世界目前有7000种已知的浮游生物，到2010年数目可能翻番。科学家希望能将所有的浮游生物登记在册，揭示它们在地球气候和海洋食物链中扮演的角色。

  根据粗略估计，每1万磅浮游植物能养活1000磅小浮游动物，后者又能为100磅大浮游动物提供食物，而它们又能喂饱10磅小鱼。最后这10磅小鱼将成为1磅大鱼的盘中餐。浮游生物不仅是海洋鱼类最根本的食物来源，而且对净化大气功不可没。海洋能吸收空气中的碳元素，这在很大程度上要感谢浮游生物的活动。 （本节来源：中国日报网）

  中新网6月2日电 据香港《明报》报道，这次法航客机在大西洋上失踪，暴露了雷达的弱点。航空交通控制员称，大西洋有一大片面积并不为雷达覆盖。

  据报道，法国航空交通控制员工会的迪朗(Stephane Durand)指出，雷达的覆盖范围为500公里，“超出该范围，就像大西洋中央，是雷达探测不到的，被称为空虚地带。”为让航空交通控制员知道航机位置，航机要定时发出无线电信号。有航空交通控制员称，飞越北大西洋上空时，“雷达黑洞”应该不超过2，若飞经南大西洋，则可能长达3至4。

  报道说，飞机在大西洋无缘无故消失，还令人联想起“百慕大神秘三角”传说。相传在该处航行的船只或飞机常会神秘地失去联络，事后也找不到残骸碎片。该地区略呈三角形，位于美国南岸，百慕大岛和大安地列斯群岛之间。其中一次最著名的神秘事件发生在1945年，5架美国海军轰炸机作训练飞行，其中1人报告了几项他所见的怪异现象后便消失无踪，出动的搜索机亦告失踪。但科学家认为大部分失踪事件都可解释。

  法航这架航班号为447的空中客车A330型客机当地时间5月31日晚7时(北京时间6月1日6时)离开里约热内卢，原定目的地时间1日11时15分(北京时间17时15分)飞抵巴黎。

  路透社援引巴西政府消息说，客机在起飞后大约3个半，即北京时间1日9时30分从巴西地面控制中心雷达屏幕上消失。

  法国方面则称，客机与地面控制中心失去联系的准确时间为北京时间1日10时20分。

  尽管空客A330最远能飞12500公里，但1日援引航空专家的话说，客机已不可能在空中，因为它携带的燃油不足以供其飞行超时如此之久。

  法国国务部长兼环境部长让-路易博洛说已排除客机遭劫持可能，但油料应该已耗尽，必须作最坏打算。

  法国戴高乐机场工作人员此前曾推测说，有很大的可能是雷达收发机系统出现故障才导致客机从雷达显示屏上消失。但在通常情况下，客机发生这种故障的可能性微乎其微。

  免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请标注明确出处；文章的主要内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处真实的情况为准。

  航博大道以北、荆航四路以西、航博北路以南怎么样 航博大道以北、荆航四路以西、航博北路以南地址