百慕大三角长期笼罩着一层危险的神秘面纱，这是北大西洋上的一片三角区域，三个顶点分别为百慕大群岛、波多黎各和美国佛罗里达州南端。这三个顶点围成的三角区域就是让人魂飞魄散的百慕大三角。

  一直以来，流传着一种说法，无论是飞机还是船只，只要经过这个三角区域，就经常发生失事、失踪等事件。百慕大三角仿佛一个血盆大口，疯狂吞噬着经过此地的各种交通工具及其承载的人命。

  这些传说越传越离奇，于是有人开始煞有介事地研究百慕大三角神秘现象背后的原因，提出了各种解释。有的说是本地的地磁感应有问题，有的说是海底甲烷和水的固体化合物引起，有的说是百慕大三角海底地形引发的，甚至有人提出是外星人干的。

  其实，经过学者的研究发现，百慕大三角发生船只事故的概率并不比世界别的海域更高。世界自然基金会曾经评选过世界十大危险海域，百慕大三角并没有包含其中。而且，传说中的许多事故实际上并不发生在百慕大三角。所以，那些瞎猜原因的人，纯属吃饱了撑的。当然，居然有的人觉得是外星人造成了百慕大三角的神秘，这些人智商欠费了。

  当然，尽管百慕大三角海域并非全球最危险海域，也依然发生过不少海难，其中一次海难还造成美国海军最严重的的非战斗减员，一共有309人在这次海难中人间蒸发，连同船只一起失踪，至今下落不明。那就是1918年3月4日发生的独眼巨人号事故。

  独眼巨人号名字听起来很吓人，其实只是一艘运煤船。它的排水量有19670吨，长165米，宽20米。1910年5月7日，独眼巨人号下水，同年11月7日开始服役。说是运煤船，独眼巨人其实运输过各种矿石，尤其在第一次世界大战期间。

  1918年，独眼巨人号前往巴西。由于巴西盛产锰矿，而锰矿石是制造弹药的重要原料，因此美军向巴西大量购入锰矿石。这些矿石都是由独眼巨人号这样的运煤船负责运回美国本土。

  1918年2月16日，停泊在巴西里约热内卢港的独眼巨人号在已经装满锰矿石后，开始出发前往美国。预定在萨尔瓦多停靠，进行补给后直接前往美国的巴尔的摩，中间不再停靠任何港口。

  1918年2月20日，独眼巨人号抵达萨尔瓦多，两天后再次踏上回美国的旅途。然而，独眼巨人号在行驶途中，船员们发现，船的吃水深度已超越了载重线。于是独眼巨人号在巴巴多斯又停留几天，并于3月4日出发，前往目的地巴尔的摩。百慕大三角则是此行必经区域。

  巴巴多斯前往巴尔的摩的航线日以后，没有人再收到独眼巨人号的任何音讯。美国海军派遣大批救援船只前往百慕大三角，却未曾发现独眼巨人号的任何踪迹，甚至连残骸也未曾发现。直到当年的6月1日，美国正式公开宣布，独眼巨人号失踪，船上共有309人同时被宣告死亡。

  此后许多年，仍有许多人通过种种方式在寻找这艘船，尤其是那些被宣告死亡的乘客家属们。但是直到今天，独眼巨人号仍然踪迹全无。

  事后，在讨论独眼巨人号失踪或叫失事原因时，依然有许多人归咎于那些不靠谱的理由，包括被外星人劫持等等。也有的人觉得，是德国间谍弄沉了这艘船。但是研究人员通过一系列分析，最终认为，三个因素共同作用导致独眼巨人号最终失踪。

  首先是超载。事后发现，这艘船在离开巴西前，就已经发现超载。因为独眼巨人号载重量为8100吨，却装上了11000吨的锰矿石。因为已经对锰矿石进行了精心的覆盖，而且超载幅度也不大，船长认为没什么问题，因此同意上路。他没想到这是一条不归路。

  事故的第二个原因是船身结构问题。事后，研究者们发现独眼巨人号尽管载重量大，但是身材瘦削，重心偏高。在载重量大的情况下，更容易出现左右摇晃的问题。

  事故的第三个缘由是天气。事后发现，独眼巨人号在出发途径百慕大三角期间，一场超大风暴从这个区域掠过。

  经过研究，研究者们给出了这样的意见：独眼巨人号经过百慕大三角时，正好碰上超级风暴。风暴带来的大风掀开了船舱里锰矿石的覆盖物，大量雨水被矿石与矿砂吸收，无法排出，原本就超载的独眼巨人号此时超载更为严重。加上这艘船独特的容易倾覆的结构，最终让独眼巨人号沉没于大西洋中，从此不见天日。