），位于北大西洋的马尾藻海，是由英属百慕大群岛、美属波多黎各及美国佛罗里达州南端所形成的三角形海域，面积约116万平方公里（45万平方英里），巴哈马这个经济仰赖观光业的国家，绝大多数的领土位于这片海域或附近区域。

  百慕大三角附近海域是世界上最繁忙的海域之一，船只经常穿越此地，以抵达位于美洲、欧洲和加勒比海地区的港口，但根据《全球海洋失事地点》的统计数据，百慕大三角失踪的船只和飞机，比其他繁忙地区还要少。按比例来说，百慕大三角的船只和飞机的失踪数字，远少于其他海洋地区。保险业界也证实了百慕大三角并不是危险的海域。然而因为种种的传言，在百慕大三角发生的失踪事件，及因为传言而出现的种种神秘氛围，已成为大众文化的一部分，失踪事件甚至被认为是外星生物、四维空间或超自然现象导致。而百慕大三角相关的传说，也经常被各种影视作品改编、引用。

  E.V.W. Jones在1950年最先提及百慕大三角的失踪事件，作为有线服务的花边新闻，是关于近来船只的失踪情况的，Jones的报导记录了该地区的舰艇、飞机以及各种军事用途的交通工具的神秘失踪事件，并将事件归咎于“魔鬼三角”。

  百慕大三角事件中，以美国海军19号机队事件最为著名。1945年12月5日，一支由有五架美国海军TBM复仇者式轰炸机（U·S· Navy TBM Avenger）组成了14人的训练飞行中队离开了佛罗里达州劳德代尔堡（Fort Lauderdale）。据贝立兹书称领队机上是一位海军飞行专家，这个说法并不完全正确。此外，贝立兹称复仇者轰炸机的设计足以长时间浮在水上，而据报意外翌日天气清朗，海面平静，理应发现飞机残骸才对。然而，不只未曾发现这些飞机，就连出动搜救的海军PBM-5 Mariner水上飞机也失踪了。而海军的调查报告说因为“未确知的原因”引致意外，使事件更耐人寻味。

  海军报告开始说这是因为泰勒的失误，但其母抗议说没有证据后改为“不明原因”。不明原因激发了人们丰富的想象。

  而后来在BBC制作的百慕大神秘三角节目之中，就证实了当年机队是由于在航程途中受风向所影响偏离航道。及后飞行员认为自身飞到离原来预定位置220英里外的墨西哥湾（其实只是附近群岛形状近似），令飞行员们认为自身的指南针出错，加上天气极度恶劣的情况，使飞行员患上了“空间迷失”（一种飞行中迷失方向感的病症），在极度紧张及焦虑的情况下，即使控制塔提供正确指示，飞行员仍坚持要从“墨西哥湾驶回内陆”（但其实就是远离并驶出大西洋）。最后，本来多花二十五分钟的路程就回到内陆，但飞行员的决定导致队伍作三百度转向，在风雨之中在外海紧急降落而造成所谓的失踪事件。节目之中描述整件事变成神秘事件的原因为：因在飞行前无法预计的强风导致航向错误、相似的地形而造成指南针失误的错觉、飞行员一直处在恶劣环境而患上“空间迷失”导致作出错误决定等。

  关于后来出动搜救的PBM-5 Mariner水上飞机，就证实为飞机在恶劣气候中发生空中爆炸而造成。统计已经证实该款飞机在装满油时很容易油气外泄而因为小火花而导致空中爆炸。加上当时有在该区水域航行的油轮表示，当晚曾在上空看到有爆炸声响及闪光。[2]并且看到海上一条长长的油带。当时的天气也非常狂暴。[3]

  一架名为“星虎”的四引擎图多尔客机（Tudor IV），在1948年1月31日清晨时分，随着一片混乱的无线讯息而消失。

  “星虎”当时搭载了29名机员及乘客，由B. W. McMillan机长，原定从英国伦敦飞往古巴哈瓦那，事发时刚离开其中一个加油点亚速尔群岛的圣玛丽亚岛数小时。

  前往百慕大途中，McMillan机长如常跟下一加油站Kindley Field联络，要求提供方向以调整导航系统，确定航机保持航道。当时因为获知航机稍微偏离航道，航机于是根据百慕大从Kindley Field转达的一级方向72度作修正。在还剩不足两小时航程时，McMillan机长确认“星虎”的估计到达时间为早上5时，因为强劲的头风而延后一小时；这亦是“星虎”的最后讯息。

  由于知道精确的最后位置，在确定航机误点后，营救行动马上展开；不过飞机却不见踪影。

  在民航局快速完成的报告中，提出了航机最后两小时遇到的事故的多个假设，但最后都被否定了：

  “没有理据假定航机因为失去无线电通讯、没办法找到目的地或耗尽燃料而坠入海中。”

  “有理由假定航机没有发出过求救讯息，因为很多无线电接收站都有聆听飞机用的频道，但没有接收站报告过有关讯息。”

  报告认为航机没有偏离航道，因为根据百慕大发出的方向飞行，若有顺风之助，航机应会到达离目的地三十公里范围：

  引擎问题亦被排除，因为以当时的航程和没有额外燃料的重量所累，即使四个引擎坏掉一个甚至两个，飞机亦可能可以安全飞行。而报告认为飞机在两小时内坏掉三个引擎近乎荒谬。

  “在报告的结尾，这次遇上的问题，实在是做出详细的调查工作以来最令人困惑者。由于绝对没任何关于“星虎”事件的性质或成因的可靠证据，法庭目前只能提出一些假设，当中没有一点一个能谈得上“很可能”，在涉及人与机械的操作中，有两个性质大异的元素；其一是人这个不可预计的因素，我们对此未完全明白；另一个是根据十分不同的定律运作的机械因素。在两个元素互相作用时，两方面可能各自或同时出现一些明显的异常问题。或者外来的原因亦可能使人或机械不能应付。我们永远也不会知道，到底今次事故中发生过什么事，而“星虎”的命运只有继续成为悬案。